Marzo 2016
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Mazda Motor Corporation anunció que, el pasado viernes 22 de abril, la producción del Mazda MX-5 alcanzó el millón de unidades.

Este emblemático número fue alcanzado después de 27 años de producción masiva del Mazda MX-5 misma que inició el 1o de abril de 1989, en la Planta No.1 de Ujina, en Hiroshima, Japón.

“Desde la 1a hasta la 4a generación, la razón por la que hemos continuado vendiendo el Mazda MX-5 es gracias al gran apoyo de todos los fans entusiastas alrededor del mundo”, dijo Masamichi Kogai, Presidente y CEO. “Mazda se fundó en Hiroshima hace 96 años y mientras nos acercamos a nuestro Centenario de vida, continuaremos ofreciendo a nuestros clientes el placer de conducir este modelo, que se ha convertido en el símbolo de nuestra marca. Mazda tiene como objetivo crear un vínculo especial con los clientes y convertirse en La Única marca que elijan una y otra vez”.

Como una forma de agradecer a los fans y propietarios del MX-5, se realizarán algunos eventos para fans en Japón y alrededor del Mundo. El tour iniciará en mayo en el Festival de la Flor en Hiroshima en la que el Mazda MX-5 participará en el Desfile de las Flores.

La cuarta generación de este modelo presentada el año pasado, ganó varios premios entre los que destacan Car of the Year Japan 2015-2016, y recientemente el World Car of the Year y el World Car Design of the Year, ambos en el Auto Show de Nueva York 2016.

El Mazda MX-5 cuenta con el Récord Guinness Mundial como el deportivo, convertible, biplaza más vendido del mundo por varios años. Al alcanzar el Millón de unidades producidas, Mazda intentará romper su propio récord en ventas.

Historia del Mazda MX-5

Feb. 1989 El Mazda MX-5 hace su debut en el auto show de Chicago

Oct. 1997 La segunda generación del Mazda MX-5 hace su debut en el Tokyo Motor Show

Dic. 1998 Se lanzó una edición especial del 10o aniversario del Mazda MX-5

Mayo 2000 El Mazda MX-5 es reconocido como el deportivo biplaza más vendido del mundo por los Record Guinness (531,890 unidades producidas)

Ene. 2002 La producción del Mazda MX-5 alcanza las 600,000 unidades (El récord mundial Guinness se actualiza)

Mar. 2005 La tercer generación del MX-5 hace su debut en el Auto Show de Ginebra

Abr. 2005 La producción del Mazda MX-5 alcanza las 700,000 unidades (El récord mundial Guinness se actualiza)

Jul. 2006 El Modelo Retractable hardtop (techo duro) hace su debut en el British International Motor Show
Ene. 2007 La producción del Mazda MX-5 alcanza las 800,000 unidades (El récord mundial Guinness se actualiza)

Jul. 2009 Se lanza una edición especial del 20o Aniversario del Mazda MX-5

Feb. 2011 La producción del Mazda MX-5 alcanza las 900,000 unidades (El récord mundial Guinness se actualiza)

Abr. 2014 Se lanza una edición especial del 25o Aniversario del Mazda MX-5
Sep. 2014 Se lanza la cuarta generación del Mazda MX-5

Mar. 2016 Hace su debut el Mazda MX-5 RF en el Auto Show Internacional de Nueva York

Publicado en Noticias Industria

Tras el dominio aplastante que el piloto español Mikel Azcona (PCR Sport) llevó a cabo a lo largo de primera carrera del fin de semana, y en la que consiguió la “pole” (1’46.908), la vuelta rápida (1’49.524) y la victoria, con más de siete segundos y medio de diferencia respecto a Stian Paulsen (Stian Paulsen Racing), segundo clasificado, hoy el circuito luso ha albergado la segunda carrera de la temporada de la SEAT León Eurocup.


Hoy, bajo unas óptimas condiciones climatológicas, fue el piloto Stian Paulsen quién subió a lo más alto del podio de la segunda manda del trofeo monomarca. Tras el noruego, Lucile Cypriano (JSB Competition) y Mauricio Hernández (PCR Sport), segunda y tercero respectivamente, protagonizaron una emocionante batalla. Por su parte, la piloto francesa, séptima ayer, hoy ha vuelto a hacer gala de su gran potencial, firmando la vuelta rápida de la segunda carrera del fin de semana en Estoril (1’49.319).


Si ayer fue Azcona, hoy ha sido el noruego Stian Paulsen quien, tras realizar una espectacular salida, partía desde la sexta posición de la parrilla, ha tomado las riendas de la carrera cuando tan sólo se habían completado 2 vueltas. Su SEAT León Cup Racer volaba pero, Mauricio Hernández y la joven Lucile Cypriano le seguían muy de cerca, ambos rodando en 1’51. Fue entonces cuando Stian Paulsen, justo en el ecuador de la prueba, realizó un cambio de ritmo que le permitió abrir un hueco que más tarde ya no pudieron recuperar, cruzando la línea de meta con casi cuatro segundos de distancia de sus perseguidores.


La emoción estaba servida. La lucha por conseguir la anhelada plaza del podio no cesó hasta la última vuelta y fue entonces cuando la joven francesa, haciendo gala de su gran talento, cambió el guión de la carrera arrebatándole la segunda posición a Mauricio Hernández, que tuvo que conformarse con un tercer puesto. 

Así pues, y tras el dominio mostrado hoy, el piloto noruego se alza como líder de la SEAT León Eurocup, con 44 puntos, tras haber conseguido un segundo puesto en la primera carrera y la victoria en la segunda carrera disputada hoy. Por detrás, Mikel Azcona (PCR Sport), con 40 puntos, y Lucile Cypriano (JSB Competition) con 24 puntos, son segundo y tercera respectivamente. A su vez, la francesa, lidera la Ladies Trophy con 20 puntos.

 

Galería Seat León EuroCup Portgual 2016



Todos los integrantes de la SEAT León Eurocup se verán las caras, de nuevo, el próximo 14 y 15 de mayo, en el circuito británico de Silverstone.

Stian Paulsen, Stian Paulsen Racing, 1º clasificado de la carrera 2 de la SEAT León Eurocup 2016, 1º clasificado: “A pesar de no haber tenido mucho tiempo para probar el nuevo coche estoy contento por el fin de semana. Ayer fue muy bien, conseguimos el segundo puesto tras una bonita lucha con Nielsen (Langeveld)  y hoy hemos conseguido la victoria. He disfrutado de la carrera de hoy. Ha sido un gran fin de semana para mí. Hemos ido rodando cada vez más rápido y al final hemos conseguido el segundo puesto ayer y hoy la victoria. La velocidad ha vuelto.”

Lucile Cypriano, Baporo Motorsport, 2ª clasificada de la carrera 2 de la SEAT León Eurocup 2016, 1º clasificada de la categoría Ladies Trophy: “Ayer me fui disgustada con el séptimo puesto, pero hoy ha sido totalmente diferente. Hemos mejorado los ajustes, solucionado algunos problemas mecánicos y estoy muy satisfecha con mi actuación. Hoy hemos conseguido ser más rápidos. Espero seguir sumando puntos para el campeonato y luchar para el podio en las próximas carreras.”

Mauricio Hernández, PCR Sport, 3º clasificado de la carrera 2 de la SEAT León Eurocup 2016: “Estoy muy contento con el trabajo del equipo PCR. Tras haber acabado el año pasado muy fuerte, este fin de semana hemos ido rápidos. Segundo en los entrenamientos del viernes, ayer tuve mala suerte en la sesión clasificatoria y luego en la carrera, pero hoy he demostrado lo que puedo lograr este año, luchar por el campeonato y por las primeras posiciones cada fin de semana. Me voy muy feliz.”

Jaime Puig, Director de SEAT Sport: “El primer fin de semana ha sido muy bueno. Hemos disfrutado de dos interesantes carreras en las cuales hubo un poco de todo: dos ganadores, bonitas luchas y grandes dosis de emoción. No ha habido incidentes importantes, lo cual, es bueno para todos. Espero que el próximo fin de semana sea igual de interesante.”


Clasificación carrera 2:


1. Stian Paulsen (#34), Stian Paulsen Racing; 27’54.156
2. Lucile Cypriano (#9), JSB Competition; +3.761
3. Mauricio Hernandez (#17), PCR Sport; +3.832
4. Facundo Della Motta (#44), Baporo Motorsport; + 4.480
5. Mikel Azcona (#1), PCR Sport; + 6.880
6. Niels Langeveld (#10), Baporo Motorsport; + 7.454
7. Lourenço Beirao Da Veiga (#20), PCR Sport; +14.055
8. Alex Morgan (#5), Wolf Racing; + 20.281
9. Julien Briche (#3), JSB Competition; + 27.574
10. Nelson Lukes (#8), Kworx; + 27.730
11. Maurits Sandberg (#99), Baporo Motorsport; + 33.525
12. Lucas Orrock (#4), ZEST Clealand; + 36.155
13. Antonio Coimbra (#97), SEAT Sport; + 36.376
14. Amalia Vinyes (#13), Baporo Motorsport; + 38.205

No Clasificado:
Jimmy Antunes (#2), JSB Competition

Clasificación carrera 1:

1. Mikel Azcona (#1), PCR Sport; +27’41.323
2. Stian Paulsen (#34), Stian Paulsen Racing; +7.650 
3. Julien Briche (#3), JSB Competition; + 14.536
4. Niels Langeveld (#10), Baporo Motorsport; + 18.390 
5. Alex Morgan (#5), Wolf Racing; + 22.554
6. Facundo Della Motta (#44), Baporo Motorsport; +23.281
7. Lucile Cypriano (#9), JSB Competition; +26.152
8. Maurits Sandberg (#99), Baporo Motorsport; +41.064
9. Mauricio Hernandez (#17), PCR Sport; +42.416
10. Antonio Coimbra (#97), SEAT Sport; +49.226
11. Amalia Vinyes (#13), Baporo Motorsport; +69.178
12. Nelson Lukes (#8), Kworx; +5 vueltas

No Clasificados:
Lucas Orrock (#4), ZEST Clealand; +5 vueltas
Jimmy Antunes (#2), JSB Competition
Lourenço Beirao Da Veiga (#20), PCR Sport


Clasificación SEAT León Eurocup 2016:

1. Stian Paulsen (#34), Stian Paulsen Racing; 44 puntos
2. Mikel Azcona (#1), PCR Sport; 40 puntos
3. Lucile Cypriano (#9), JSB Competition; 24 puntos
4. Niels Langeveld (#10), Baporo Motorsport; 23 puntos
5. Facundo Della Motta (#44), Baporo Motorsport; 20 puntos
6. Julien Briche (#3), JSB Competition; 19 puntos
7. Mauricio Hernandez (#17), PCR Sport; 17 puntos
8. Alex Morgan (#5), Wolf Racing; 14 puntos
9. Lourenço Beirao Da Veiga (#20), PCR Sport; 10 puntos
10. Maurits Sandberg (#99), Baporo Motorsport; 4 puntos
11. Amalia Vinyes (#13), Baporo Motorsport; 1 punto
12. Nelson Lukes (#8), Kworx; 1 punto 
13. Lucas Orrock (#4), ZEST Clealand; 0 puntos
14. Jimmy Antunes (#2), JSB Competition; 0 puntos
15. Marie Baus-Coppens (#21), JSB Competition; 0 puntos

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Paddon se consagró no sólo como ganador

La historia marcará que el 36º Rally de Argentina fue el primer triunfo en el WRC del piloto oriundo de Nueva Zelanda, Hayden Paddon. Es que llegó a la PE18, último tramo de carrera con sólo 2 segundos de diferencia sobre el múltiple campeón Ogier, quien buscaba lograr la victoria en un rally que se le niega y no ha podido ganar hasta ahora. Hay que recordar que el piloto de Hyundai había perdido su ventaja de 29 segundos, el panorama no se mostraba alentador, problemas en su caja de velocidad y toda la presión de correr los últimos 16 km contra su mente, los problemas del auto y porque no, la historia. Cabe recordar que el año pasado en esta misma fecha sufrió un grave accidente en donde su pericia y la mano de Dios hicieron que ningún espectador saliera fatalmente herido. Su futuro se veía oscuro y el evento sufrió una amonestación por la mala ubicación del público. Obviamente, todos los reflectores estuvieron sobre él.

Arrancaba en el camino por detrás del múltiple campeón piloto del Polo WRC, Sebastien Ogier. No es difícil imaginar la presión que tenía el neozelandés, pero ahí es donde aparecen los pilotos que marcan la diferencia. Paddon mostró coraje y personalidad y en uno de los tramos de más historia del WRC de Argentina, "El Cóndor", en bajada donde se ven los verdaderos pilotos, ante una gran cantidad de espectadores que lo alentaban en cada curva, mantuvo la calma, manejó con aplomo y venció en el Rally de Argentina con maestría, manejando como los dioses (se me vino a la memoria el gran Colín Mc Rae justamente ganando ese tramo).

Pero, ¿quién es este nuevo ganador de una fecha mundialista? Nació en una zona rural de Nueva Zelanda. Quería ser piloto de rally pero la familia no tenía los recursos suficientes para apoyarlo en su proyecto. Llegó a tener tres trabajos simultáneos para juntar los recursos necesarios para poder cumplir su sueño, correr. Su padre, Chris, estaba dispuesto a apoyarlo porque los une el fanatismo por los autos, pero su realidad económica en Nueva Zelanda no daba para ello.

Tiene una frase de cabecera que llama la atención, “a menudo me digo, cuando las cosas se ponen difíciles: si fuera fácil todos lo harían”.

El 36 Rally de Argentina quedará en la historia porque todos recordarán, cuando sea campeón, que su primera victoria fue en Argentina. Por lo pronto, se colgó la medalla de ídolo y fue ovacionado por el exigente público argentino y sus rivales.

 A solo un mes de su lanzamiento en el país, Toyota Prius 2016 continúa sorprendiendo a los mexicanos que buscan mejores alternativas para una movilidad sustentable. 

Al cierre del mes de marzo, Toyota ha comercializado más de 400 unidades de Prius 2016, lo que demuestra que el mercado está cada vez más abierto a nuevas tecnologías que permitan una convivencia amigable con el medio ambiente a la vez que faciliten la vida cotidiana.

Prius 2016 destaca por sus innovaciones en diseño, equipamiento y tecnología, que le permiten brindar una experiencia de manejo renovada, eficiente y sustentable.

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Construcción y diseño de vanguardia

Prius 2016 es el primer producto de Toyota derivado de la iniciativa Ever Better Cars bajo la denominadaToyota New Global Architecture (TNGA), una nueva forma de concebir vehículos y crear conceptos para el futuro, orientados a desarrollar productos superiores y más competitivos.

El diseño de Prius 2016 cuenta con una línea aerodinámica con uno de los mejores coeficientes del mundo: 0.24. Sus cambios en construcción y tecnología permiten contar con un manejo más deportivo, con un centro de gravedad más bajo y un ajuste de suspensiones que brindan mayor control, respuesta más ágil y mejor dinamismo.

En esta cuarta generación, el punto más alto del vehículo se ha desplazado hacia el frente 150 mm, lo que reduce aún más la resistencia al viento. Los faros rediseñados cuentan con luces con tecnología LED en altas y bajas, que aportan mejor visibilidad y más alcance.

Eficiencia y economía

Prius 2016 ha mejorado su rendimiento en 20 % comparado con su generación anterior y es el primer vehículo  en alcanzar  una eficiencia térmica de  40  % (el promedio de los autos en el mercado es de 16 %).  Se desplaza fácilmente y con total eficacia en pendientes pronunciadas (bajo consumo de combustible) o en pendientes descendentes (recuperación de energía mediante frenado regenerativo).

 Prius 2016 cuenta con una nueva unidad de engranaje planetario (ahora cuenta con tres engranes en lugar de seis), encargada de administrar la energía producida por los motores para dar movimiento al vehículo.

Un manejo más dinámico

Prius incorpora una suspensión trasera independiente de brazos tirados y doble horquilla con barra estabilizadora que eleva la estabilidad y comportamiento dinámico. La suspensión delantera independiente tipo MacPherson con barra estabilizadora tiene cambios importantes en los amortiguadores y resortes, que proporcionan mejor tracción y desempeño al momento de tomar una curva.

Cuenta con cuatro modalidades de manejo: Normal; ECO, que lo hace más ecológico y eficiente, con mayor rendimiento, menores emisiones y un uso más moderado del aire acondicionado; PWR (Potencia),  que  brinda  máxima  respuesta,  aceleración  y  desempeño  para  un  manejo  más deportivo, y EV (Vehículo Eléctrico), que permite que el vehículo se mueva durante distancias cortas y velocidades bajas en modo de propulsión.

Prius  cuenta  con  una  dirección  de  piñón  y  cremallera  asistida  eléctricamente,  que  facilita  el dominio del volante. Además, en esta cuarta generación se ha reducido en una vuelta completa el recorrido de giro de tope a tope del volante, lo que permite un manejo mucho más ágil, dinámico y deportivo.

Confort y calidad interior

Prius 2016 cuenta con una estructura interna de asientos totalmente nueva, que brinda mayor espacio  para  piernas,  hombros,  cadera  y  cabeza.  Los  asientos  traseros  son  abatibles,  con cabeceras ajustables y descansabrazos central con dos portavasos.

En su versión Premium, ofrece asientos calefactables forrados en piel y ajuste eléctrico de ocho posiciones para el asiento del conductor; sistema de navegación con comandos de voz y pantalla táctil de 7”, ubicada en el centro del tablero;  Head Up Display (HUD), que proyecta información de velocidad, modo de manejo y carga de batería sobre el parabrisas para mantener la vista al frente; cargador inalámbrico por inducción eléctrica para smartphones con tecnología Qi, retrovisor electrocromático y homelink.

Prius 2016 presenta una matriz de control formada por dos centros de información a color del tipo

TFT (Thin Film Transistor) de 4.2”, cada una con iluminación LED.

También implementa un sistema de aire acondicionado con un selector de enfriamiento enfocado (S-Flow), que permite concentrar la ventilación hacia los asientos frontales únicamente, para así optimizar el consumo de energía del sistema de climatización.

Referente de seguridad

Recientemente, Prius 2016 recibió la calificación máxima de cinco estrellas en las pruebas que realiza la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) para verificar las medidas de seguridad de los vehículos, lo cual demuestra que este híbrido destaca por su manufactura con mejores materiales y tecnologías de vanguardia que permiten aumentar la seguridad para sus ocupantes.

Prius 2016 es el primer vehículo comercial fabricado mediante soldadura LSW (Laser Screw Welding) con acero de ultra alta resistencia, acero estampado en caliente y aluminio, que proporciona una estructura más resistente y duradera.

Incluye el exclusivo Star Safety System, conjunto de sistemas de control y manejo más avanzado integrado  por  tecnología de  frenado inteligente  (SST),  sistema  de  frenado antibloqueo  (ABS), distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBDF), asistencia de frenado (BA), control de tracción (TRAC) y control de estabilidad vehicular (VSC mejorado + EPS).

Ofrece ocho bolsas de aire: dos frontales, dos laterales integradas en asientos delanteros, dos tipo cortina para asientos delanteros y traseros, una para rodillas de conductor y una tipo cojín para acompañante.

 

Publicado en Noticias Industria

Al iniciar las actividades de la primera fecha doble del campeonato F3 EuroFórmula, el piloto mexicano de Escudería Telmex, Diego Menchaca, tuvo un buen comienzo al colocarse dentro de los primeros cinco lugares del clasificador.

Al mando del auto número 7 del equipo Campos Racing y vistiendo los colores de Escudería Telmex - VL – Interprotección - Tequila Casa Dragones - Betroom Sports & Race Book – TMA - Grupo GMI - 54D, el mexicano tuvo una corta práctica matutina debido a complicaciones con el auto, pero logró rescatar el quinto mejor tiempo de la sesión.

"Fue un buen día para nosotros. Por la mañana nos colocamos en quintó lugar aunque hice una sola vuelta, esto debido a que en mi segunda vuelta rápida cometí un error y me salí de la pista, sin dañar el auto. No estuvo nada mal que con una sola vuelta nos hayamos colocado quinto, desde ahí sabíamos que teníamos un buen balance”, comentó Menchaca.

En lo que respecta a la segunda tanda del día, el joven piloto se dedicó a preparar la primera carrera del fin de semana y se ubicó en la primera posición temporalmente con llantas usadas.

"La segunda práctica la dedicamos a buscar una vuelta rápida al principio y después a hacer una simulación de carrera. Estábamos primero hasta que tres pilotos pusieron llantas nuevas, pero aún así no acabamos nada lejos. Hemos estado competitivos todo el tiempo y creo que mañana podemos luchar por algo grande. Quiero agradecer a Escudería Telmex - VL – Interprotección - Tequila Casa Dragones - Betroom Sports & Race Book – TMA - Grupo GMI - 54D por su gran apoyo y mañana buscaremos iniciar el campeonato con el pie derecho", concluyó el oriundo de la Ciudad de México.

La actividad para el piloto Escudería Telmex continuará el día de mañana con la sesión de calificación y primera carrera del fin de semana, para al domingo dar paso al mismo esquema en el circuito de Estoril, Portugal.

El Museo internacional Barroco de la ciudad de Puebla fue el escenario elegido para comenzar los festejos programados por la empresa Seat por su XV aniversario de su llegada a México, aquí se develaron los tres modelos conmemorativos en ediciones especiales de 150 autos cada uno para sus modelos Ibiza, Toledo y León.

 


El Seat Ibiza XV aniversario esta basado en el modelo FR de 3 puertas y llega con el motor de 1.2 litros turbo, caja manual de 6 velocidades, 110 hp, rines de 17”, pantalla táctil de 6.5”, Seat Sound Sistem y toda la conectividad Seat Link, estará disponible desde el mes de mayo en tres colores Blanco, Gris y Negro, todos con el Orange Pack y su precio es de 280000 pesos.

Seat Toledo XV aniversario motor 1.2 litros caja manual de 6 velocidades  110 hp 110 hp, rines de 17” spoiler trasero y pantalla táctil de 6.5”, Seat Sound Sistem y toda la conectividad Seat Link, estará disponible desde el mes de mayo en tres colores y su precio es de 265200 pesos.

Seat León XV aniversario basado en el Fr de 5 puertas viene con una motorización de 1.4 litros TSI de 150 Hp, caja manual de 6 velocidades, faros full led, pantalla táctil de 6.5” + full link, estará disponible desde el mes de mayo en dos colores Negro con Orange Pack y Rojo con el pack titanium, su precio 374400.

Los festejos por los XV años recién comienzan pero también tienen otros motivos para estar de manteles largos, el año pasado la filial de México fue galardonada como la mejor de la marca a nivel mundial y hay otros más que ya les contaremos.

Publicado en Lanzamientos

Pedro de Uriarte y Eduardo Vanzzini, los mexicanos que comandan el Ford Crusier con el 305 como número de competencia, después de cuatro días de participar en el Rally de Libia no sólo continúan como los líderes generales de la competencia sino que, además, han incrementado su ventaja con respecto al resto del contingente colocándose ya como los amplios favoritos para llevarse el triunfo de esta carrera considerada como una de las más extremas del orbe.

El circuito de 202 kilómetros que se corrió alrededor de la población desértica de Mahmid (en la parte norte del Sahara), durante la cuarta jornada de este rally, resultó ser por demás benéfico para los corredores mexicanos pues gracias a su experiencia pudieron sortear con las dunas de arena suave y no sufrir inconveniente alguno en el trayecto. De hecho, fue tal la habilidad de Pedro de Uriarte y Eduardo Vanzzini en el desierto a lo largo de este trayecto que aumentaron su ventaja con respecto a sus más cercanos perseguidores de cuatro minutos a más de media hora.

De tal manera, la tabla de posiciones del Rally de Libia, el reto a vencer por todos los competidores profesionales de rally raid, se encuentra encabezada por los mexicanos Pedro de Uriarte y Eduardo Vanzzini con un tiempo de 17 horas 57 minutos 49 segundos, mientras que los españoles José Manuel Fernández y Denis Habran son dueños del segundo sitio con una marca de 18:32'01". Los franceses Michiel Becx y Edwin Kuijpers ocupan el tercer lugar al parar los cronómetros en 18:37'20". De los 56 autos que tomaron la línea de salida ya sólo quedan en competencia 36, 20 han abandonado la justa por diversas cuestiones.

"La cuarta jornada del Rally de Libia fue uno de los recorridos más difíciles a los cuales me he enfrentado. El reto que implica pasar las dunas de arena suave es por demás intenso pues cualquier falla en la técnica de manejo puede provocar que tu auto quede enterrado y tengas que perder muy importante tiempo en regresarlo a la competencia. Como siempre, Eduardo, mi copiloto, navegó muy bien y siempre estuvimos en la ruta pese a lo complicado que era seguir el gps en esta zona del desierto.

"Fue una etapa sin ayuda alguna pues al ser un circuito de 202 kilómetros todos los camiones de asistencia se quedaron en el vivac (campamento) de Mahmid y en el recorrido no encontramos a señal de vida alguna dado lo inhóspito del terreno. La temperatura adentro del auto llegó hasta los 60 grados centígrados y la deshidratación jugó un papel muy importante. No obstante, pudimos afrontar todos los obstáculos mejor que los otros equipos y ello nos ha llevado a estar ya de manera muy firme en el liderato de la carrera. Falta aún mucho por recorrer pero hasta el momento vamos por buen camino. Seguiremos dando lo mejor de nosotros ya que nuestro sueño es llegar a México con el trofeo de primer lugar", señaló Pedro de Uriarte.

Para mañana se recorrerán 350 kilómetros en lo que será la quinta etapa del Rally de Libia. El banderazo de salida se dará en el vivac de Mahmid y la bandera a cuadros del día en la población desértica de Merzouga. Habrá varias partes de dunas con terreno firme pero, casi al final de la jornada, los corredores se enfrentarán a lo que se conoce como la Última Duna, una montaña de arena gigantesca con muy alto nivel técnico para su recorrido.

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Chevrolet Cruze, te motiva a ir por más.


El lanzamiento del renovado Chevrolet Cruze fue la excusa que utilizó la marca GM para idear un recorrido, que se agradece, de norte a sur del país. Este vehículo es armado totalmente en la planta de Ramos Arizpe, Coahuila, escenario desde donde arrancó esta travesía para finalizar en Cancún, impresionante destino de playa en el Caribe mexicano digno de recibir esta unidad con el sello de Hecho en México. 

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Seis grupos de periodistas especializados fueron los responsables de acompañar esta aventura, recorriendo los caminos del país para probar las bondades del Chevrolet Cruze que viene equipado con un motor 1.4L turbo con transmisión automática o su versión manual de 6 velocidades de acuerdo al gusto del consumidor, que genera una potencia de 153 caballos de fuerza.


Así que con las maletas listas comenzamos nuestro recorrido que sería desde el puerto de Veracruz hasta Villahermosa, Tabasco, poco más de 470 km.

Llegamos al puerto con un ambiente festivo, esa noche jugaban la final de un torneo de futbol entre el equipo local y el Necaxa, con resultado favorable para los locales, por lo que pudimos apreciar desde la distancia los fuegos artificiales de los festejos mientras cenábamos. Un pequeño plus a una noche agradable, que hacía presumir que la jornada siguiente sería un derroche de festejos al volante del Cruze.

Previamente asistimos a la presentación en la plaza jarocha, en donde la Lic. Lourdes Tena, explicó las bondades del auto frente a un gran número de invitados que sorprendidos admiraban el vehículo exhibido en la agencia Diauto.

Al día siguiente, la expectación me tuvo alerta desde las primeras horas de la mañana con la ansiedad de iniciar la travesía. Todo lo habían organizado muy bien. Desde la ventana de mi habitación podía apreciar una parte del puerto, y en el malecón, las cuatro unidades listas para iniciar, una imagen fácil de disfrutar. Una combinación perfecta, tres unidades azul cobalto y una rojo láser a la espera de que este grupo de periodistas comenzáramos el viaje. Un poco a propósito y otro poco con maña me fui hacia el rojo láser, pues es mi color favorito.  Compartí la aventura con un acompañante de lujo, Manuel Ávila Fonseca, Coordinador de Comunicación y Producto de GM y uno de los responsables de esta gran idea.

Al abrir la puerta del sedan me encontré con detalles que colmaron mis expectativas y más. Los interiores tienen una muy buena calidad, superando los estándares del segmento. Lo único que me desconcertó fueron los ajustes manuales del asiento del conductor, que podrían hacer más sentido si fueran automáticos, sobre todo en las versiones tope de la gama. 

El auto se comportó de maravilla en las rectas carreteras, durante gran parte del trayecto utilizamos el control de crucero, lo que ayudó mucho en el consumo de combustible, un punto débil del sedan. Su velocidad tope llega a los 220 km/h y su estabilidad es muy buena. Aunque las largas carreteras pueden ser aburridas, no lo fueron pues hicimos uso del infoentretenimiento del auto, que viene equipado con Chevrolet MyLink de última generación con sistema de navegación y conectividad para Android Auto y Apple CarPlay incluyendo una pantalla estándar de 7” y disponibilidad de 8”. La versión que disfrutamos contaba además con sistema de audio BOSÉ con 6 bocinas.

Muchos de los autos son aspiracionales y en este caso el Cruze te hace sentir que has logrado una meta y  te motiva a ir por más. 

Versiones y Precios 
LS Manual $283,200 pesos; LS Automático $295,700 pesos; LT Automático $316,200 pesos; Premier Automático $365,200 pesos.

Publicado en Lanzamientos

El esloveno Tim Gajser aprovechó la buena posición de salida que consiguió en la calificación del sábado y se llevó la tercera edición del MXGP León.

En la categoría MX2 el triunfador fue el holandés Jeffrey Herlings con un brillante desempeño y tuvo pocos problemas para mantener su paso invicto, al llevarse los 50 puntos que se disputaron en Guanajuato.

Dentro de la categoría principal del mundial la pelea estuvo más cerrada y finalmente el francés Romain Febvre se quedó con la ventaja de tres puntos con la que llegó a México.

En la primera Manga del MXGP, Tim Gajser tomó la delantera en las primeras vueltas, sin embargo un problema con los frenos le impidió mantener el ritmo, así que Febvre que venía segundo le dio alcance y lo supero en las últimas vueltas. Mientras que el Alemán Max Nagl de Husqvarna se quedó con el tercer puesto.

Ya para la segunda manga, Gajser se sintió más cómodo en el trazado del Parque Metropolitano de León y se llevó la segunda manga sobre Febvre que nuevamente presionó desde abajo pero ahora sin resultados positivos. Mientras que Nagl se volvió a meter en el podio en la tercera posición. 

En las posiciones finales, Tim Gajser gana el Gran Premio con 47 unidades, junto con Febvre con las mismas unidades, mientras que Nagl término con 40.

Por otro lado en MX2, Jeffrey Herlings ganó las dos mangas con una diferencia mayor a los 30 segundos y suma 250 puntos de los 250 que ha disputado.

 

Resultados Finales

Carrera 1

1 Romain Febvre (FRA) Yamaha 35:08.054

2 Tim Gajser (SLO) Honda +4.315

3 Max Nagl (ALE) Husqvarna +8.295

4 Evgeny Bobryshev (RUS) Honda +13.662

5 Clement Desalle (BEL) Kawasaki +31.207

Carrera 2

1 Tim Gajser (SLO) Honda 32:32.594

2 Romain Febvre (FRA) Yamaha +16.264

3 Max Nagl (ALE) Husqvarna +27.592

4 Evgeny Bobryshev (RUS) Honda +36.883

5 Clement Desalle (BEL) Kawasaki +45.418

Clasificación del campeonato mundial

1 Romain Febvre YAM 219

2 Tim Gajser HON 216

3 Antonio Cairoli KTM 171

4 Evgeny Bobryshev HON 170

5 Max Nagl HUS 165

Clasificación Marcas

1 Yamaha 220

2 Honda 218

3 KTM 178

4 Husqvarna 176

5 Suzuki 139

6 Kawasaki 119

Publicado en Motociclismo

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