Marzo 2016
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Todo listo para que el calor de Monterrey reciba este fin de semana al festival de velocidad más importante de nuestro país con la Súper Copa Telcel. Y uno de los protagonistas en la SV8 Challenge será el guanajuatense Héctor González cuando busque revancha con su Mercedes #12 Cuadritos Racing/ AWA HYDRATE luego de un debut agridulce en el donde demostró que viene a pelear el campeonato.

“Tuvimos un arranque de temporada muy bueno siempre fuimos de los rápidos todo el tiempo, pero la falla que surgió en la carrera cuando peleábamos por el primer lugar nos dejó fuera de lo que habíamos planeado pero bueno, al final sabemos que así es esto. El auto está excelente, el equipo ha trabajado fuertemente para tenerlo listo y en óptimas condiciones para sacarnos la espinita y buscar la de cuadros. Tenemos todo para lograr el podio, el equipo está consciente de que se puede ganar la competencia”, comentó el piloto guanajuatense.

Héctor González con su llamativo SV8 Mercedes #12 Cuadritos Racing/ AWA HYDRATE sabe que Monterrey es una plaza con mucho apoyo pero cuenta con una de las pistas más complicadas combinado con el clima caluroso que hacen del autódromo todo un reto para cualquier piloto.

“Siempre será complicado correr con un clima como el de Monterrey, pero es una condición a la que estamos expuestos todos así que no hay justificación punto aparte me siento muy preparado físicamente para esto. Aquí la afición es muy entregada, eso hace muy especial la fecha, estoy seguro de que las gradas estarán llenas de público disfrutando de un gran espectáculo como el que ofrece la Súper Copa Telcel. Invitar a todos los regiomontanos para que asistan y apoyen al SV8 Challenge Mercedes #12 Cuadritos Racing/ AWA HYDRATE”, finalizó González.

Los próximos 29, 30 de abril y 1 de mayo, la Súper Copa Telcel llega a suelo regiomontano para llenar de adrenalina a toda la afición de Monterrey, N.L. con el piloto del auto #12 Cuadritos Racing/ AWA HYDRATE, Héctor González entregado en la búsqueda de la de cuadros en la SV8 Challenge.

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El día de ayer fue el primero de los dos días de práctica libre para los Programas XX y F1 Clienti Ferrari controladores especiales se llevaron a cabo el martes en el circuito de Mugello. Dieciocho de los nuevos modelos FXX K se exhibieron en las colinas de la Toscana. También hubo cuatro 599XXs y 11 599XX EVO, así como el FXX, el coche precursor de este proyecto exclusivo del Cavallino Rampante.

Fórmula 1. Los 37 coches de los programas XX también fue acompañado por 13 de los más exitosos coches de Fórmula 1 en la historia de Ferrari. Hubo un par de F2001s, y uno F2002, un soporte de registro junto con el F2004. Luego hubo un F2003-GA, un F2005 y un 248 F1 a partir de 2006, el último coche conducido por el gran Michael Schumacher en su carrera Scuderia Ferrari. Por último, también estaban los coches que entregan los dos últimos títulos mundiales a Maranello: un F2007 impulsado por Kimi Raikkonen y cuatro F2008s tripulados por el finlandés y Felipe Massa. Ellos fueron redondeados por un F10 y F150 ° Italia de Fernando Alonso.

Programa. El primer día incluyó ocho sesiones de entrenamientos libres, con otros ocho planeado para el día final el miércoles. Sin embargo, Corse Clienti permanecerá en Mugello, donde el fin de semana ve la segunda ronda de la temporada Ferrari Challenge Europa, la última etapa italiana, con 41 Ferrari 458 EVOs reto debido a competir. Dos carreras se llevarán a cabo como de costumbre el sábado y el domingo.

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La Marca Volkswagen da a conocer que el exclusivo  Passat, R-Line 2016 está disponible en las concesionaras de la Marca  con un motor 2.5 litros de 5 cilindros de inyección electrónica multi punto que otorga una potencia de 170Hp con un torque de 240Nm. Asociado a una transmisión automática Tiptronic de 6 velocidades con paletas de cambio al volante.

Passat R-Line incorpora una serie de sistemas de asistencia que garantizan un manejo estable como: sistema antibloqueo de frenos (ABS), sistemas de control electrónico de estabilidad (ESC), sistema de bloqueo electrónico del diferencial (EDS), sistema de control de tracción (ASR) y sistema de asistencia para el arranque en pendiente (HHC).

La seguridad de los ocupantes está cubierta gracias al equipamiento de anclajes en asiento trasero para sillones infantiles con sistema ISOFIX, barras de protección anti-impacto en puertas laterales, bolsas de aire frontales para conductor y pasajero con desactivación para la del acompañante, bolsas de aire laterales para conductor y pasajero, bolsas de aire laterales tipo cortina delanteras y traseras, así como función de freno multicolisión.

En el interior, el amplio y moderno Passat R-Line equipa volante multifuncional en piel con paletas de cambio, insertos decorativos en aluminio, computadora de viaje, control de velocidad crucero, radio con USB/MP3 y entrada Aux-in, App Connect, de 8 bocinas, pantalla touchscreende 6.5 pulgadas a color, cámara de visión trasera, aire acondicionado automático Climatronic de 2 zonas y sistema keyless acces con botón Push to Start.

Visualmente, el Nuevo Passat R-Line integra detalles que le dan esa imagen deportiva y elegante como: faros LED con luz de marcha diurna LED, calaveras con iluminación en tecnología LED, fascias delantera y trasera “R-Line”, emblema “R-Line” en parrilla, protectores de estribos en diseño “R-Line” Rines de 18” “Bristol”, molduras laterales en cromo y techo corredizo con ajuste de altura. Así mismo, este vehículo equipa elementos funcionales como, pedal virtual (sensor de apertura sin manos para cajuela) para hacer más sencilla la carga y descarga de objetos en el maletero, además de sensores de estacionamiento delanteros y traseros con el fin de facilitar al conductor el aparcamiento del vehículo.

Colores y precios:

Passat R-Line se presenta en 6 colores exteriores:

  • Azul Arrecife metálico
  • Blanco Puro sólido
  • Gris Platino metálico
  • Negro sólido
  • Plata Réflex metálico
  • Rojo Fortana metálico

Passat R-Line tiene un precio de  $434,900

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Sigue la cuenta regresiva: el 4 de mayo inicia la 35ª Reunión del Wörthersee. Miles de fanáticos de GTI se reunirán en el pintoresco Reifnitz en la orilla sur del lago Wörthersee para una fiesta gigantesca con el fin de celebrar el 40 aniversario del ‘Hot Hatch’ de culto. Volkswagen llevará al festival las siete generaciones del Golf GTI junto con el nuevo Golf GTI Clubsport. En el transcurso de esta legendaria reunión, Volkswagen también dará a conocer - como un estreno mundial - una variante aún más picante denominada Clubsport S. El Golf GTI de producción más potente de la historia, se lanzará a finales de año en Europa como una edición especial limitada a 5,000 autos.

Desde hace 40 años, las siglas GTI (Gran Turismo Inyección),  han representado el punto de referencia para el auto deportivo compacto de la casa alemana. El Golf GTI, llegó al mercado en 1976 inaugurando el segmento de los autos deportivos compactos, convirtiéndose en una referencia dentro del automovilismo deportivo. Debajo de la insignia GTI, existen elementos únicos tales como: motor ágil y potente, dirección directa, chasis rígido, poco peso, diseño único, caja de cambios con una pelota de golf en el extremo de la palanca, rayas rojas en la parrilla del radiador, así como asientos deportivos con mayor soporte lateral y lumbar. GTI, un fenómeno único en su clase, en la cima los últimos 40 años.

Edición especial 'Clubsport'.

Los ingenieros y los pilotos han creado con este GTI uno de los autos de tracción delantera más potentes de nuestro tiempo. Dos hechos por ahora: 300Hp  y un perfil de conducción establecido para 'Nürburgring'. Volkswagen ofrecerá todos los detalles adicionales acerca de este nuevo Golf GTI, el 4 de mayo en la trigésima quinta edición del Wörthersee.

40 años del Golf GTI - una retrospectiva rápida

Golf GTI Mk1 / 1976. En 1974, seis hombres forjaron el plan secreto para desarrollar un 'Golf' con una receta más picante. Llevan el proyecto hasta el final. No se sabe con exactitud en qué día de 1976 fue construido el primer GTI de producción.

El hecho es que con sus 108Hp y 182 km/h de velocidad tope, agitó el mundo de los autos compactos y puso a temblar a deportivos de alta estirpe. Fue en el año de 1983 cuando debutó la primera edición especial denominada ‘Pirelli’ y con 110Hp.

Golf GTI Mk2 / 1984. Un golpe estratégico de genialidad sigue un año más adelante con el Golf GTI Mk2. Aún con 110Hp sigue el curso conceptual de la primera generación. Dos años más tarde, Volkswagen le da una dosis de brío al pequeño ‘cohete’ con un nuevo motor con cabeza de 16 válvulas, que entregaba 127Hp. Posteriormente, ésta planta de poder se fue puliendo hasta llegar a los 132Hp. En 1990, Volkswagen lanza la versión GTI G60, con un motor alimentado por un supercargador tipo 'G-Lader' capaz de desarrollar 157Hp.

Golf GTI Mk3 / 1991. En 1991, Volkswagen transfiere la insignia GTI a la tercera generación del Golf. Este comienza con un motor de 2 litros y 113Hp. Un año más tarde, la potencia sube con un nuevo motor de 16 válvulas capaz de desarrollar  147Hp. En 1995 llega la versión VR6, con un moderno motor V6 de ángulo estrecho, que se caracterizó por su potencia de 169Hp y por su singular sonido. En 1996, se integran las versiones diésel TDI, añadiendo las siglas GTD. Ese mismo año sirvió de base para la conmemoración de los 20 años del mítico ‘Pocket Rocket’.

Golf GTI Mk4 / 1998. La cuarta generación del GTI, introducida en 1998, se caracterizó por tener una apariencia más discreta aunque con una calidad de marcha incomparable y un nivel de acabados fuera de serie. Inició con un motor de 2 litros de 113Hp. Posteriormente, se integró un potente motor turbo, con cabeza de 5 válvulas por cilindro, capaz de desarrollar 147Hp. Dentro de la oferta de motores, también destacaron las variantes de cinco cilindros y los diésel. En 2001, se lanza la versión de 25 aniversario, equipado con un motor 1.8 litros turbo de 177Hp y con un nivel de equipamiento más deportivo que lo catapultaron nuevamente a las grandes ligas de los ‘cohetes de bolsillo’.

Golf GTI Mk5 / 2004. Con el debut de la quinta generación, el Golf GTI 2004 regresó a sus raíces que lo vieron nacer. Con una mirada mucho más nítida, un motor turbo de 197Hp y excelentes cualidades dinámicas, el GTI volvió a ponerse en la lista de ganadores dentro del segmento de los deportivos compactos. En 2006, para celebrar el 30 aniversario, Volkswagen ofrece a sus seguidores una edición con 226Hp. Posteriormente, se puso en marcha la reencarnación de la edición ‘Pirelli’ en 2007.

Golf GTI Mk6 / 2009. Con la sexta generación en 2009, se presenta un Golf GTI más refinado y sofisticado, destacando el  bloqueo de diferencial transversal electrónico (XDS). Con una nueva generación de motores turbo TSI de 207Hp, el GTI es aún más divertido, con un sistema de escape rediseñado capaz de generar un sonido más  deportivo. Por primera vez, se ofreció una versión cabrio con capota de lona. La joya de esta generación llega al mercado en 2011 para el cumpleaños número 35 y un motor turbo de 231Hp.

Golf GTI Mk7 / 2012. La séptima generación del GTI se lanza en 2012 con dos niveles de potencia: 216Hp de la versión base y 226Hp con el paquete Performance, este último equipado con un nuevo bloqueo del diferencial XDS. La edición especial del Golf GTI Clubsport S, se dará a conocer en unos días a las orillas del lago Wörthersee, deleitando a los fanáticos con sus más de 295Hp y formidables cualidades dinámicas.

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Nissan presenta una nueva edición especial de su vehículo crossover X-Trail denominada "Style", la cual incorpora una serie de accesorios para darle un toque diferente de estilo. Esta edición especial ya está disponible exclusivamente en diversos concesionarios en Europa, con el objetivo de cimentar reputación del modelo en cuanto a calidad Premium, confort y diseño contemporáneo.

El renovado crossover Nissan X-Trail se colocó como el vehículo más vendido de la marca a nivel global en 2015, con un total de 714,960 unidades comercializadas en todos los mercados donde Nissan se comercializa. Ahora, con esta edición especial, se busca consolidar su presencia en el mercado europeo.

Con el grado Tekna – utilizado en el modelo tope de gama – como punto inicial, la lista de equipamiento adicional incluye, pedales deportivos de aleación, marcos cromados en las puertas, acabados en cromo en la parte inferior de la cajuela y unos llamativos rines de aleación de 19 pulgas. Asimismo, incluye protección adicional para el spoiler trasero y un práctico tapete para la cajuela.

El alto nivel de especificación incluido en el grado Tekna incluye una amplia variedad de tecnología de info-entretenimiento de Nissan la cual muy fácil de usar. A ella se accede a través NissanConnect y su pantalla táctil intuitiva de 7 pulgadas. También incluye un amplio equipo de sistemas de seguridad como parte del programa Nissan Safety Shield.

La edición X-Trail Style incluye asientos de piel, los cuales se ajustan eléctricamente y cuentan con calefacción para el conductor y el copiloto. Asimismo, el volante y la palanca de cambio están cubiertos en piel y los rieles del techo tienen acabados satinados.

Nissan X-Trail es el crossover más versátil dentro de la multi premiada gama de Nissan, la cual incluye también a Qashqai y JUKE. X-Trail está disponible ya sea con 5 o 7 espaciosos asientos y está equipada de fábrica con el innovador sistema de embarque de equipaje. Esto permite a los dueños ajustar los asientos para crear 18 configuraciones distintas de carga. Para una mayor practicidad, se encuentra equipada con la apertura automática de la puerta trasera con un solo toque.

La edición especial X-Trail Style está disponible con el motor 1.6 litros DIG-T 163 a gasolina, incluye con arranque/alto para minimizar las emisiones y el consumo de gasolina, así como tracción en 2 y 4 ruedas, y transmisión manual y Xtronic.

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En el Salón de Pekín, Audi presenta su coupé y su Roadster por primera vez al público. Las ventas en Europa comenzarán en otoño de 2016.

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Todo iba bien para el piloto finlandes Jari-Matti Latvala en el Rally Argentina hasta que, una piedra en el camino golpeo el Volkswagen Polo WRC y un amortiguador paso por medio del capo. Haciendo que el piloto del equipo Volkswagen perdiera el control y diera varias vueltas sobre el SS14.

Afortunadamente para Latvala y su copiloto Miikka Anttila no hubo ninguna lesión, desafortunadamente para el coche es otra historia.

 

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 La cuarta ronda puntuable del Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2016 se lleva a cabo este fin de semana, del 29 de abril al 1º de mayo, y los pilotos del Sahara Force India y sello Claro-Telmex-Telcel-Infinitum van con todo por los puntos ya que ambos cumplirán su carrera #100 en F1 en el Gran Premio de Rusia.

Vijay Mallya, el director del equipo, dice que "el objetivo es estar entre los diez primeros en la calificación y la carrera. El pasado año demostramos que podemos ser competitivos en Sochi, y será también el fin de semana de las carreras número 100 para Nico y Checo, por lo que queremos celebrar la ocasión con un resultado especial".

Asimismo, Vijay Mallya comenta que se está trabajando duro para llevar un paquete de actualizaciones a Barcelona, quinta fecha del año, sobre todo en el área de aerodinámica y algunas evoluciones en la suspensión, con lo cual se espera ganar rendimiento en los monoplazas.

El GP de Rusia se corre en el Circuito de Sochi de 5.848 kilómetros de extensión y está pactado a 53 vueltas, 309.745 kilómetros de distancia total.

Checo Pérez:

"Regresar a Sochi trae recuerdos felices de nuestro podio del año pasado. Me gusta mucho la pista, hicieron un buen trabajo con el diseño. Creo que cada piloto disfruta de la curva tres, porque es un lugar inusual de gran extensión y mucha potencia. Es la única curva en la pista que realmente desgasta los neumáticos.

"El uso del DRS en Rusia es bastante grande, pero incluso con él es difícil rebasar. El diseño es bastante similar a Abu Dhabi y Singapur, debido al número de curvas de baja y mediana velocidad; me recuerda a un circuito urbano.

"Creo que podemos ser competitivos este fin de semana. No se nos dieron las cosas bien en China y perdimos puntos, por lo que tenemos que concentrarnos en mejorar nuestro ritmo de carrera. Son de esos fines de semana difíciles donde se aprende más y ver dónde se puede mejorar, así que estoy seguro de que podemos estar en mejor forma este fin de semana".

Nico Hulkenberg:

"No puedo creer que este fin de semana será mi carrera número 100 en la Fórmula Uno. ¿Dónde ha ido el tiempo? Es un logro muy bueno y espero poder conseguir un buen resultado para que sea un fin de semana para recordar.

"El objetivo es conseguir algunos puntos más en Rusia. Las dos últimas carreras han sido frustrantes por diferentes razones y no creo que hayamos demostrado nuestro potencial todavía. En China realmente luchamos con la degradación de los neumáticos, pero no creo que sea una cuestión similar en Sochi, porque es una superficie mucho más suave.

"La pista en Sochi es muy interesante. Es un sitio enorme, ya que es el Parque Olímpico y la pista tiene un buen flujo. La vuelta es bastante larga, con muchas curvas similares en ángulo recto por lo que permite que sea un poco más fácil encontrar una puesta a punto que funcione. Es una pista de gran potencia, con largas rectas y fuertes frenadas, lo que hace que sea muy exigente con los frenos".

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Después de una difícil estadía en China donde, no obstante, Esteban Gutiérrez completó su primera carrera de la temporada, el Haas F1 Team afrontará un nuevo reto este fin de semana en el Gran Premio de Rusia, cuarta ronda de la Fórmula Uno 2016.

 

El primer equipo estadounidense en la máxima categoría en 30 años prácticamente se disparó a la luna cuando el francés Romain Grosjean sumó puntos en las dos primeras fechas de la temporada; sin embargo, en la pista de Shanghái no logró el resultado que buscaba, si bien Esteban, en el auto Claro-Telcel, finalizó decimocuarto tras dos retiros consecutivos.

 

Ahora toca turno al Autódromo de Sochi, de 5.848 kilómetros de longitud y 18 curvas, el tercero más largo del calendario de la Fórmula Uno, sólo detrás de Spa-Francorchamps y Silverstone.


Sochi es mejor conocido por su superficie suave, con gran agarre. La degradación de los neumáticos es mínima en comparación con la mayoría de las pistas, permitiendo a los equipos emplear una estrategia de una parada sin dejar de dar a sus pilotos la libertad para empujar con fuerza.

 

El Gran Premio de Rusia, a disputarse el domingo 1 de mayo, es la oportunidad para el Haas F1 Team de aplicar las lecciones aprendidas, y salir por otro nuevo gran resultado en este sorpresivo inicio de campaña con un Esteban Gutiérrez con la confianza renovada.

Esteban Gutiérrez (auto #21):

"Fue un gran alivio finalmente sumar una gran cantidad de vueltas consecutivas. Estaba disfrutando tanto el coche y la carrera que podría haber continuado por otras 50 vueltas, probablemente. Fue una situación difícil porque no pudimos practicar el viernes y por la sesión en mojado de la mañana del sábado. Básicamente, no hemos tenido muchas vueltas en nuestro haber y fue todo un reto llegar a la calificación directamente sin ningún tipo de preparación, pero aun así haciendo buenas corridas largas. Creo que lo hemos hecho bastante bien como equipo… (Sobre Sochi) me encanta el primer sector. Es agradable, con gran frenado en la primera curva, después viene la larga curva tres plana. Luego viene una serie de curvas de media velocidad, que también es bastante divertida”.

Romain Grosjean (auto #8):

"(En China) fue un fin de semana difícil para nosotros y ciertamente no fue el resultado que queríamos. Todavía sentimos como si hubiera sido un fin de semana negativo, pero en un futuro, estoy seguro de que lo veremos positivamente porque de las situaciones difíciles se aprende. Con suerte, podemos aprender lo que pasó. Si algo estaba mal con el coche, ¿qué podemos hacer mejor?, ¿qué podemos hacer de manera diferente?, ¿cómo reaccionamos de una manera mejor si nos encontramos en una situación similar? Creo que es una de esas cosas que tienes que enfrentar como equipo nuevo, pero estoy seguro de que vamos a reaccionar muy bien, como lo hemos hecho hasta ahora”.

Guenther Steiner (director de equipo):

"Creo que siempre supimos que tendríamos un revés, y que sería en nuestra tercera carrera. Sólo tendremos que intentarlo de nuevo en Rusia para hacerlo bien y terminar donde debemos estar… Como nuevo equipo, me gustaría tener la oportunidad de entrenar un poco más que los otros equipos. Sería bueno dar a los equipos nuevos como regalo de promoción tres o más días de pruebas para llegar a conocer mejor el coche… Es una ilusión, pero sabiendo lo que sé ahora, habría ayudado a evitar los problemas que tuvimos en China".

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El campeonato V6 continúa su camino en la Súper Copa Telcel y ahora llega con la segunda fecha a la ciudad de Monterrey, N.L., con toda la espectacularidad que le caracteriza. Es en los V6 que verá acción nuevamente el piloto capitalino José Ramón Gally con el auto #17 Dynamic Motorsports/ Why Not, llegando a buscar revancha luego de lo vivido en la primera carrera de la temporada 2016.

 “Tuvimos un inicio complicado. Nos ha costado un poco la adaptación de estos autos a los circuitos. Veníamos de correr en óvalos pero bueno, creo que vamos encontrando la mejor puesta a punto y en Monterrey podremos tener grandes avances y no quedarnos atrás en el campeonato. El Dynamic me ha dado todo su apoyo,  ya se trabajó en el motor para que de las revoluciones que se necesitan en circuito, lo de Guadalajara solo fue un tropiezo y en esta oportunidad espero sacarme la espinita con un resultado favorable, comentó Gally.

Para José Ramón Gally, será importante aprovechar cada una de las prácticas con su auto #17 Dynamic Motorsports/ Why Not en un autódromo trabado como lo es el de Monterrey, aunado a las condiciones climatológicas que se esperan hagan de este reto algo aún más difícil.

“Sabemos de lo difícil que es el autódromo de Monterrey pero estamos preparados para eso y más. Tengo un equipo muy profesional como el Dynamic Motorsports que tiene todo para encarar cualquier tipo de compromiso por complicado que sea, y físicamente nos encontramos bien para este reto con el calor. Espero que la afición regia pueda observar un buen espectáculo en la pista. Por mi parte decir que estoy listo y haré mi máximo esfuerzo para salir adelante”, finalizó el piloto capitalino.

Los V6 llegan con la Súper Copa Telcel los días 29, 30 de abril y 1 de mayo a la ciudad de Monterrey, N.L., plaza que ya espera con ansias la llegada de este gran festival de velocidad en donde José Ramón Gally espera ser protagonista con el auto #17 Dynamic Motorsports/ Why Not.

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